Характер транспортного средства, его предсказуемость на дороге и уровень защиты пассажиров закладываются на базовом этапе проектирования кузова. В основе двухлитровых BESTUNE T90 и BESTUNE B70 лежат современные модульные платформы серии FMA, которые обеспечивают водителям выверенную управляемость и чувство абсолютной уверенности в каждой поездке.
Выбор сплавов и технологий сборки напрямую определяет то, как машина будет вести себя в крутых поворотах, на высоких скоростях и в непредвиденных дорожных сценариях. Инженеры бренда BESTUNE разработали семейство интеллектуальных архитектур, объединяющих легкие металлы и высокоточную лазерную сварку. Этот технологический подход позволил создать прочную основу, которая снижает физическую нагрузку на водителя, сохраняет его концентрацию и дарит комфорт пассажирам.
Лифтбек BESTUNE B70 базируется на архитектуре FMA (Модульная Архитектура FAW), спроектированной с прицелом на отточенную аэродинамику и курсовую устойчивость. Силовая структура модели на 76% состоит из высокопрочной стали, а для стоек и порогов применяются элементы горячей штамповки. Фундаментом конструкции выступает трехконтурная схема 3H, которая равномерно распределяет внешнее воздействие по всему каркасу. Соединение деталей обеспечивают более 3 400 сварных точек – такая компоновка сохраняет целостность геометрии кузова даже при интенсивной эксплуатации, гарантируя мгновенные и точные реакции на рулевое управление.
Кроссовер BESTUNE T90 построен на усовершенствованной платформе FMA-A2 (Модульная Архитектура FAW-A2). До выхода в серийное производство она прошла более 20 этапов модернизации и свыше 2 миллионов километров испытаний. В силовой структуре кроссовера применено 74% высокопрочных и легких сплавов стали. Для обеспечения стабильности кузова доля особо прочной стали горячей штамповки доведена до 25,3% – в частности, из нее выполнены все дверные проемы. Высокоточные расчеты подтверждают надежность архитектуры: даже при сложном смещенном контакте, когда препятствие приходится только на край переднего бампера, двери не деформируются и свободно открываются, обеспечивая беспрепятственный выход из салона. Дополнительно передняя часть платформы спроектирована так, чтобы на 21,4% снизить потенциальное воздействие на пешеходов.
